Aparate pentru fluide si combustibili
Index IC: SEA VS0062
Aparate
Testerul este utilizat pentru a detecta deteriorarea garniturii de
chiulasă sau fisurile chiulasei la motoarele cu ardere internă răcite cu lichid
- fără a demonta chiulasa.
* Testerul detectează blow-by-ul mult mai devreme decât alte metode tradiționale.
* Umpleți ambele camere cu fluid de reacție până la aproximativ jumătate din înălțimea lor (în total aproximativ 10 ml).
* Dispozitivul este rezistent la deteriorări și are o durată de viață nelimitată.
* Fluidul de reacție poate fi reutilizat de mai multe ori (după câteva ore, revine la culoarea sa albastră originală - culoarea albastră indică, de asemenea, că fluidul și-a recuperat complet proprietățile originale).
Pentru a efectua testul, conectați testerul, umplut până la jumătatea camerelor cu fluid de reacție (aproximativ 10 ml), la sistemul de răcire al vehiculului. Adaptoare speciale, în funcție de modelul vehiculului, sunt utilizate pentru a conecta testerul, înlocuind capacul radiatorului sau capacul vasului de expansiune (se pot utiliza și conuri de cauciuc adecvate). Apoi, pornim motorul (de preferință încălzit) și îl turam de mai multe ori pentru a crește presiunea de ardere în cilindri (important în cazul unei deteriorări inițiale). Dacă garnitura chiulasei este deteriorată sau chiulasa este fisurată, o parte din gazele de eșapament intră în sistemul de răcire și apoi în tester. Observăm acestea ca bule care apar în partea de jos a camerelor dispozitivului și se ridică în sus (bulele se formează și la testarea unui motor sănătos - gazele din sistemul de răcire intră în tester). Dacă gazele de ardere intră în tester, acestea reacționează chimic cu fluidul de reacție conținut în camere. Prezența lor este indicată de o schimbare a culorii fluidului, inițial în prima cameră, apoi și în a doua. Sistemul cu două camere permite absorbția reziduurilor alcaline (picături de fluid din sistemul de răcire) în prima cameră, care acționează și ca un filtru.
Schimbarea culorii în a doua cameră este factorul decisiv în determinarea rezultatului testului.
La motoarele pe benzină, culoarea se schimbă de la albastru la galben, în timp ce la motoarele diesel, se schimbă de la albastru la verde.
În cazul unor deteriorări mai avansate, pur și simplu aspirați gazele din sistemul de răcire de mai multe ori folosind un balon de cauciuc conectat la un tester pentru a decolora fluidul, identificând astfel clar deteriorarea.
* Testerul detectează blow-by-ul mult mai devreme decât alte metode tradiționale.
* Umpleți ambele camere cu fluid de reacție până la aproximativ jumătate din înălțimea lor (în total aproximativ 10 ml).
* Dispozitivul este rezistent la deteriorări și are o durată de viață nelimitată.
* Fluidul de reacție poate fi reutilizat de mai multe ori (după câteva ore, revine la culoarea sa albastră originală - culoarea albastră indică, de asemenea, că fluidul și-a recuperat complet proprietățile originale).
Pentru a efectua testul, conectați testerul, umplut până la jumătatea camerelor cu fluid de reacție (aproximativ 10 ml), la sistemul de răcire al vehiculului. Adaptoare speciale, în funcție de modelul vehiculului, sunt utilizate pentru a conecta testerul, înlocuind capacul radiatorului sau capacul vasului de expansiune (se pot utiliza și conuri de cauciuc adecvate). Apoi, pornim motorul (de preferință încălzit) și îl turam de mai multe ori pentru a crește presiunea de ardere în cilindri (important în cazul unei deteriorări inițiale). Dacă garnitura chiulasei este deteriorată sau chiulasa este fisurată, o parte din gazele de eșapament intră în sistemul de răcire și apoi în tester. Observăm acestea ca bule care apar în partea de jos a camerelor dispozitivului și se ridică în sus (bulele se formează și la testarea unui motor sănătos - gazele din sistemul de răcire intră în tester). Dacă gazele de ardere intră în tester, acestea reacționează chimic cu fluidul de reacție conținut în camere. Prezența lor este indicată de o schimbare a culorii fluidului, inițial în prima cameră, apoi și în a doua. Sistemul cu două camere permite absorbția reziduurilor alcaline (picături de fluid din sistemul de răcire) în prima cameră, care acționează și ca un filtru.
Schimbarea culorii în a doua cameră este factorul decisiv în determinarea rezultatului testului.
La motoarele pe benzină, culoarea se schimbă de la albastru la galben, în timp ce la motoarele diesel, se schimbă de la albastru la verde.
În cazul unor deteriorări mai avansate, pur și simplu aspirați gazele din sistemul de răcire de mai multe ori folosind un balon de cauciuc conectat la un tester pentru a decolora fluidul, identificând astfel clar deteriorarea.
Descriere produs
Testerul este utilizat pentru a detecta deteriorarea garniturii de
chiulasă sau fisurile chiulasei la motoarele cu ardere internă răcite cu lichid
- fără a demonta chiulasa.
* Testerul detectează blow-by-ul mult mai devreme decât alte metode tradiționale.
* Umpleți ambele camere cu fluid de reacție până la aproximativ jumătate din înălțimea lor (în total aproximativ 10 ml).
* Dispozitivul este rezistent la deteriorări și are o durată de viață nelimitată.
* Fluidul de reacție poate fi reutilizat de mai multe ori (după câteva ore, revine la culoarea sa albastră originală - culoarea albastră indică, de asemenea, că fluidul și-a recuperat complet proprietățile originale).
Pentru a efectua testul, conectați testerul, umplut până la jumătatea camerelor cu fluid de reacție (aproximativ 10 ml), la sistemul de răcire al vehiculului. Adaptoare speciale, în funcție de modelul vehiculului, sunt utilizate pentru a conecta testerul, înlocuind capacul radiatorului sau capacul vasului de expansiune (se pot utiliza și conuri de cauciuc adecvate). Apoi, pornim motorul (de preferință încălzit) și îl turam de mai multe ori pentru a crește presiunea de ardere în cilindri (important în cazul unei deteriorări inițiale). Dacă garnitura chiulasei este deteriorată sau chiulasa este fisurată, o parte din gazele de eșapament intră în sistemul de răcire și apoi în tester. Observăm acestea ca bule care apar în partea de jos a camerelor dispozitivului și se ridică în sus (bulele se formează și la testarea unui motor sănătos - gazele din sistemul de răcire intră în tester). Dacă gazele de ardere intră în tester, acestea reacționează chimic cu fluidul de reacție conținut în camere. Prezența lor este indicată de o schimbare a culorii fluidului, inițial în prima cameră, apoi și în a doua. Sistemul cu două camere permite absorbția reziduurilor alcaline (picături de fluid din sistemul de răcire) în prima cameră, care acționează și ca un filtru.
Schimbarea culorii în a doua cameră este factorul decisiv în determinarea rezultatului testului.
La motoarele pe benzină, culoarea se schimbă de la albastru la galben, în timp ce la motoarele diesel, se schimbă de la albastru la verde.
În cazul unor deteriorări mai avansate, pur și simplu aspirați gazele din sistemul de răcire de mai multe ori folosind un balon de cauciuc conectat la un tester pentru a decolora fluidul, identificând astfel clar deteriorarea.
* Testerul detectează blow-by-ul mult mai devreme decât alte metode tradiționale.
* Umpleți ambele camere cu fluid de reacție până la aproximativ jumătate din înălțimea lor (în total aproximativ 10 ml).
* Dispozitivul este rezistent la deteriorări și are o durată de viață nelimitată.
* Fluidul de reacție poate fi reutilizat de mai multe ori (după câteva ore, revine la culoarea sa albastră originală - culoarea albastră indică, de asemenea, că fluidul și-a recuperat complet proprietățile originale).
Pentru a efectua testul, conectați testerul, umplut până la jumătatea camerelor cu fluid de reacție (aproximativ 10 ml), la sistemul de răcire al vehiculului. Adaptoare speciale, în funcție de modelul vehiculului, sunt utilizate pentru a conecta testerul, înlocuind capacul radiatorului sau capacul vasului de expansiune (se pot utiliza și conuri de cauciuc adecvate). Apoi, pornim motorul (de preferință încălzit) și îl turam de mai multe ori pentru a crește presiunea de ardere în cilindri (important în cazul unei deteriorări inițiale). Dacă garnitura chiulasei este deteriorată sau chiulasa este fisurată, o parte din gazele de eșapament intră în sistemul de răcire și apoi în tester. Observăm acestea ca bule care apar în partea de jos a camerelor dispozitivului și se ridică în sus (bulele se formează și la testarea unui motor sănătos - gazele din sistemul de răcire intră în tester). Dacă gazele de ardere intră în tester, acestea reacționează chimic cu fluidul de reacție conținut în camere. Prezența lor este indicată de o schimbare a culorii fluidului, inițial în prima cameră, apoi și în a doua. Sistemul cu două camere permite absorbția reziduurilor alcaline (picături de fluid din sistemul de răcire) în prima cameră, care acționează și ca un filtru.
Schimbarea culorii în a doua cameră este factorul decisiv în determinarea rezultatului testului.
La motoarele pe benzină, culoarea se schimbă de la albastru la galben, în timp ce la motoarele diesel, se schimbă de la albastru la verde.
În cazul unor deteriorări mai avansate, pur și simplu aspirați gazele din sistemul de răcire de mai multe ori folosind un balon de cauciuc conectat la un tester pentru a decolora fluidul, identificând astfel clar deteriorarea.
Descriere tehnica
Nume
Aparate
Întrebați despre preț
[email protected]